详细介绍
| 型号 | KRYP-15W KRYP-15 |
KRYP-25W KRYP-25 |
KRYP-38W | KRYP-60W | |
| 温度范围 | -40℃～135℃ | ||||
| 罐内容积 | 60L | 100L | 200L | 300L | |
| 加热功率 | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 制 冷 量 |
135℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 10kW | 16kW | 26kW | 37kW | |
| -35℃ | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 温控精度 | ±0.3℃ | ||||
| 系统压力显示 | 制冷系统压力采用指针式压力表实现（高压、低压） 循环系统压力采用压力传感器检测显示在触摸屏上 |
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| 控制器 | 西门子PLC,模糊PID控制算法 | ||||
| 通信协议 | 以太网接口TCP/IP协议 | ||||
| 设备内部温度反馈 | 设备罐内部温度、制冷系统冷凝温度、压缩机吸气温度、冷却水温度（水冷设备有） | ||||
| 加热 | 指系统大的加热输出功率（根据各型号） 加热器有三重保护,独立温度限制器,确保加热系统安全 加热功率10kW采用调压器,加热功率输出控制采用4～20mA线性控制 |
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| 制冷能力 | 指在不同的温度具备带走热量的能力（理想状态下）,实际工况需要考虑环境散热,请适当放大,并且做好保温措施。 | ||||
| 高温降温模块 | 可以从高温150度降温模块 | ||||
| 循环泵流量、压力 | 采用冠亚磁力驱动泵/德国品牌磁力驱动泵 | ||||
| max | 110L/min 2.5BAR | 150L/min 2.5BAR | 200L/min 2.5BAR | 300L/min 2.5BAR | |
| 电源 380V50HZ | 24kW max | 38kW max | 58kW max | 95kW max | |
| 外型尺寸（风冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | / | / | |
| 外型尺寸（水冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | 100*150*185 | 145*205*205 | |
| 压缩机 | 艾默生谷轮涡旋柔性压缩机 | ||||
| 蒸发器 | 采用DANFOSS板式换热器/高力板式换热器 | ||||
| 制冷附件 | 艾默生/丹佛斯品牌 干燥过滤器、压控、油分离器等 | ||||
| 膨胀阀 | 丹佛斯热力膨胀阀/艾默生电子膨胀阀 | ||||
| 操作面板 | 7寸彩色触摸屏,温度曲线显示EXCEL 数据导出 | ||||
| 安全防护 | 具有自我诊断功能；相序断相保护器、冷冻机过载保护；高压压力开关,过载继电器、热保护装置等多种安全保障功能。 | ||||
| 制冷剂 | R-404A/R507C | ||||
| 电子泵用接口 | DN50 PN10 RF | DN65 PN10 RF | DN80 PN10 RF | DN100 PN10 RF | |
| 水冷型 W | 带W型号为水冷型 | ||||
| 水冷冷凝器 | 套管式换热器 | ||||
| 冷却水 32度 | 7m³/H DN40 |
12m³/H DN50 |
17m³/H DN50 |
24m³/H DN65 |
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| 外壳材质 | 冷轧板喷塑 （标准颜色7035） | ||||
| 温度扩展 | -40℃～150℃ | ||||
VCU整车控制器冷却系统的决定性因素
VCU整车控制器冷却系统的决定性因素
作为电动汽车上全部电气的运行平台,它的性能优劣,直接影响其他电气性能的发挥,是整车性能好坏的决定性因素之一。
VCU整车控制器冷却系统是纯电动汽车动力的来源。VCU与电池管理系统（BMS）通过整车CAN总线进行信息交互。
VCU整车控制器冷却系统包实时监测并上报给VCU参数包括：总电流,总电压,单体电压,单体电压,电池包荷电状态,某些系统还监测电池包健康状态。
在充电连接信号确认后,整车处于禁止行车状态,VCU交出控制权。整个充电过程由电池管理系统（BMS）和充电机共同完成,直至充电完成或者充电中断,车辆控制权重新回到VCU手中。
当热管理系统需要使用电池包以外的资源时,需要电池包与VCU协调处理让管理过程,比如压缩机系统,冷却液循环系统等的开启关闭。
VCU整车控制器冷却系统为了保护核心的制冷部件,载冷剂在蒸发器、被降温设备换热器以及水箱构成的水路系统中循环,载冷剂与蒸发器进行热交换后温度降低,然后与被降温设备再进行热交换,从而将被冷却设备降温,如果载冷剂不流动,那么蒸发器中的冷量就无法被及时带出从而造成蒸发器的损坏。
如果是水冷式冷冻机组的VCU整车控制器冷却系统出现断水故障,冷凝器中的热量无法被冷却水带走造成冷凝器内的冷媒压力升高,冷冻机组会提示高压报警并自动停机以避免出现更大的问题。
当我们发现是由于断水造成VCU整车控制器冷却系统无法工作时应该从哪些地方检查呢？
一般出现断水故障都是由于泵浦工作不正常造成的,所以首先应当排查VCU整车控制器冷却系统的接线端是否有松动的情况；用电流表检查循环泵浦的运行电流是否在额定值范围内以及继电器和过载保护器的工作是否正常。还有一种可能是冷冻或是冷却水源出现问题,需要检查水路系统如阀门、管路等是否通畅。
通常冷冻机组内的水泵是可以单独运行的,这样我们就可以在不开启制冷系统的情况下检查水路系统,避免机组带病运行造成二次损坏。我们遇到VCU整车控制器冷却系统断水故障时不必紧张,只需按照上面的步骤逐个排查即可。
