电驱动四档变速器动力总成冷却系统的检修

新能源汽车冷却系统测试的物件连接到一个测试平台适配器上；部件内部通过乙二醇水溶液来冷却和加热测试；测试部件需要经历一个特定的温度变化曲线,并且记录温度的变化。电驱动四档变速器动力总成冷却系统的检修

型号		KRYP-15W KRYP-15	KRYP-25W KRYP-25	KRYP-38W	KRYP-60W
温度范围		-40℃～135℃
罐内容积		60L	100L	200L	300L
加热功率		15kW	25kW	38kW	60kW
制 冷 量	135℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	20℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	0℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	-20℃	10kW	16kW	26kW	37kW
	-35℃	4kW	6.5kW	10kW	15kW
温控精度		±0.3℃
系统压力显示		制冷系统压力采用指针式压力表实现（高压、低压） 循环系统压力采用压力传感器检测显示在触摸屏上
控制器		西门子PLC,模糊PID控制算法
通信协议		以太网接口TCP/IP协议
设备内部温度反馈		设备罐内部温度、制冷系统冷凝温度、压缩机吸气温度、冷却水温度（水冷设备有）
加热		指系统大的加热输出功率（根据各型号） 加热器有三重保护,独立温度限制器,确保加热系统安全 加热功率10kW采用调压器,加热功率输出控制采用4～20mA线性控制
制冷能力		指在不同的温度具备带走热量的能力（理想状态下）,实际工况需要考虑环境散热,请适当放大,并且做好保温措施。
高温降温模块		可以从高温150度降温模块
循环泵流量、压力		采用冠亚磁力驱动泵/德国品牌磁力驱动泵
max		110L/min 2.5BAR	150L/min 2.5BAR	200L/min 2.5BAR	300L/min 2.5BAR
电源 380V50HZ		24kW max	38kW max	58kW max	95kW max
外型尺寸（风冷） cm		80*120*185	100*150*185	/	/
外型尺寸（水冷） cm		80*120*185	100*150*185	100*150*185	145*205*205
压缩机		艾默生谷轮涡旋柔性压缩机
蒸发器		采用DANFOSS板式换热器/高力板式换热器
制冷附件		艾默生/丹佛斯品牌 干燥过滤器、压控、油分离器等
膨胀阀		丹佛斯热力膨胀阀/艾默生电子膨胀阀
操作面板		7寸彩色触摸屏,温度曲线显示EXCEL 数据导出
安全防护		具有自我诊断功能；相序断相保护器、冷冻机过载保护；高压压力开关,过载继电器、热保护装置等多种安全保障功能。
制冷剂		R-404A/R507C
电子泵用接口		DN50 PN10 RF	DN65 PN10 RF	DN80 PN10 RF	DN100 PN10 RF
水冷型 W		带W型号为水冷型
水冷冷凝器		套管式换热器
冷却水 32度		7m³/H DN40	12m³/H DN50	17m³/H DN50	24m³/H DN65
外壳材质		冷轧板喷塑 （标准颜色7035）
温度扩展		-40℃～150℃

电驱动四档变速器动力总成冷却系统的检修

电驱动四档变速器动力总成冷却系统的检修

从基本方面来说说电驱动四档变速器动力总成冷却系统出现效率低下问题时的检修法。

1、没有按照电驱动四档变速器动力总成冷却系统的要求使用

电驱动四档变速器动力总成冷却系统有固定的输入电压以及相关设备使用要求；没有按照电驱动四档变速器动力总成冷却系统要求使用,比如电压过高或过低；没有按时清理冷凝器和相关部件；没有根据使用情况增加制冷剂等,都会让电驱动四档变速器动力总成冷却系统的工作效率变低。

2、散热问题

散热问题是导致电驱动四档变速器动力总成冷却系统效率低下的常见问题,也是容易发生的问题。很多电驱动四档变速器动力总成冷却系统都会出现类似问题,而从解决的难易程度上来看,散热问题也是容易解决的。

由于电驱动四档变速器动力总成冷却系统的结构较为复杂,且每种电驱动四档变速器动力总成冷却系统可能有不同的原理和运行方式,一旦出现问题,比如风冷的电子风扇停摆,散热问题就会随机发生,或是电驱动四档变速器动力总成冷却系统的冷却塔冷水系统不畅,也会出现散热问题。

外部原因则是指室内外温度可能过高,比如恶劣天气、电驱动四档变速器动力总成冷却系统周围散热不畅等,都会造成效率低下,基本上找到原因对症下药就好了。

当然啦,还有解决不了的问题,那就是部件失效或损坏：如果按照基本检修方法排查了,仍然找不到原因所在,可以与电驱动四档变速器动力总成冷却系统生产厂家沟通,以便日后更好的使用。