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详细介绍
| 型号 | KRYP-15W KRYP-15 |
KRYP-25W KRYP-25 |
KRYP-38W | KRYP-60W | |
| 温度范围 | -40℃～135℃ | ||||
| 罐内容积 | 60L | 100L | 200L | 300L | |
| 加热功率 | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 制 冷 量 |
135℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 10kW | 16kW | 26kW | 37kW | |
| -35℃ | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 温控精度 | ±0.3℃ | ||||
| 系统压力显示 | 制冷系统压力采用指针式压力表实现（高压、低压） 循环系统压力采用压力传感器检测显示在触摸屏上 |
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| 控制器 | 西门子PLC,模糊PID控制算法 | ||||
| 通信协议 | 以太网接口TCP/IP协议 | ||||
| 设备内部温度反馈 | 设备罐内部温度、制冷系统冷凝温度、压缩机吸气温度、冷却水温度（水冷设备有） | ||||
| 加热 | 指系统大的加热输出功率（根据各型号） 加热器有三重保护,独立温度限制器,确保加热系统安全 加热功率10kW采用调压器,加热功率输出控制采用4～20mA线性控制 |
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| 制冷能力 | 指在不同的温度具备带走热量的能力（理想状态下）,实际工况需要考虑环境散热,请适当放大,并且做好保温措施。 | ||||
| 高温降温模块 | 可以从高温150度降温模块 | ||||
| 循环泵流量、压力 | 采用冠亚磁力驱动泵/德国品牌磁力驱动泵 | ||||
| max | 110L/min 2.5BAR | 150L/min 2.5BAR | 200L/min 2.5BAR | 300L/min 2.5BAR | |
| 电源 380V50HZ | 24kW max | 38kW max | 58kW max | 95kW max | |
| 外型尺寸（风冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | / | / | |
| 外型尺寸（水冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | 100*150*185 | 145*205*205 | |
| 压缩机 | 艾默生谷轮涡旋柔性压缩机 | ||||
| 蒸发器 | 采用DANFOSS板式换热器/高力板式换热器 | ||||
| 制冷附件 | 艾默生/丹佛斯品牌 干燥过滤器、压控、油分离器等 | ||||
| 膨胀阀 | 丹佛斯热力膨胀阀/艾默生电子膨胀阀 | ||||
| 操作面板 | 7寸彩色触摸屏,温度曲线显示EXCEL 数据导出 | ||||
| 安全防护 | 具有自我诊断功能；相序断相保护器、冷冻机过载保护；高压压力开关,过载继电器、热保护装置等多种安全保障功能。 | ||||
| 制冷剂 | R-404A/R507C | ||||
| 电子泵用接口 | DN50 PN10 RF | DN65 PN10 RF | DN80 PN10 RF | DN100 PN10 RF | |
| 水冷型 W | 带W型号为水冷型 | ||||
| 水冷冷凝器 | 套管式换热器 | ||||
| 冷却水 32度 | 7m³/H DN40 |
12m³/H DN50 |
17m³/H DN50 |
24m³/H DN65 |
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| 外壳材质 | 冷轧板喷塑 （标准颜色7035） | ||||
| 温度扩展 | -40℃～150℃ | ||||
AMT变速箱冷却系统运行效率如何提高
AMT变速箱冷却系统运行效率如何提高
AMT变速箱冷却系统完整地记录运行参数是一个跟踪机组运行状态,发现异常变化的方法。没有运行数据记录,就不可能发现机组效率方面存在的缺陷,不能找出相应的合理解决方案。
AMT变速箱冷却系统在一年中的大部分时间,机组是部分负荷状态运行的。在此期间由于环境温度不高,湿度也偏低,总体来说对制冷量的需求不是很大。通常来说,提升冷冻水的出水温度就能降低压缩机运行压头,从而起到的效果。
AMT变速箱冷却系统制冷剂充注不足或过量会使热交换的效率下降,导致压缩机压头增加,能耗增加。
AMT变速箱冷却系统制冷剂充注过量一般表现为,冷凝器出液过冷度增加。一旦发现制冷剂充注量的偏差,应参照机组的出厂说明及时调整。
AMT变速箱冷却系统因为制冷机组的能耗与冷凝压力和温度密切相关。降低冷却水的温度相应也就降低了冷凝温度及冷凝压力,从而降低压缩机的压头,达到了经济运行的效果。
AMT变速箱冷却系统的设计在冷却塔的进出水管之间增加了旁通。通过阀门调节,控制冷却水入水温度。这样在机组运行的同时也能减少冷凝负荷。有的机组对冷凝器和冷却塔之间有水压差的要求。在正压机组中,漏点的存在会使制冷剂泄漏到大气中,减少系统中制冷剂的充注量。
AMT变速箱冷却系统中冷凝器换热管的污垢包括结晶,沉淀物,泥沙,藻类及微生物等。劣质的水处理和水系统不当的保养都会诱发这些因素。污垢系数的增加会导致热交换效率的下降,从而使得冷凝温度和压力上升,压缩机的功耗也相应增加了。
我们把冷凝温度与冷却水出水温度之间的差值称作"冷凝器的小温差值"。将这个"小温差值"控制在适当的范围内,就能保证冷凝器的冷凝效率。
一旦发现冷凝器换热管脏堵的现象,对铜管进行清洗,长期难以解决的脏堵问题预示着需加强水处理的工作。冷却水流量的降低直接导致机组运行能耗的上升。通常冷却水流量的减少是由以下一些因素导致的：阀门的开启度太小；冷却塔的喷嘴堵塞；水系统的滤网脏堵；水系统中有空气存在。一般通过调节水泵的出口阀门来控制冷却水的流量与设计值相符。
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