电池管理器冷却系统的性能效果

目前,电池管理器冷却系统管理器冷却系统性能对温度变化较在乎,车辆上的装载空间有限,当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下运行时,电池管理器冷却系统会以不同倍率放电,以不同生热速率产生大量热量,加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集,从而导致电池管理器冷却系统组运行环境温度复杂多变。电池管理器冷却系统的性能效果

型号		KRYP-15W KRYP-15	KRYP-25W KRYP-25	KRYP-38W	KRYP-60W
温度范围		-40℃～135℃
罐内容积		60L	100L	200L	300L
加热功率		15kW	25kW	38kW	60kW
制 冷 量	135℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	20℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	0℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	-20℃	10kW	16kW	26kW	37kW
	-35℃	4kW	6.5kW	10kW	15kW
温控精度		±0.3℃
系统压力显示		制冷系统压力采用指针式压力表实现（高压、低压） 循环系统压力采用压力传感器检测显示在触摸屏上
控制器		西门子PLC,模糊PID控制算法
通信协议		以太网接口TCP/IP协议
设备内部温度反馈		设备罐内部温度、制冷系统冷凝温度、压缩机吸气温度、冷却水温度（水冷设备有）
加热		指系统大的加热输出功率（根据各型号） 加热器有三重保护,独立温度限制器,确保加热系统安全 加热功率10kW采用调压器,加热功率输出控制采用4～20mA线性控制
制冷能力		指在不同的温度具备带走热量的能力（理想状态下）,实际工况需要考虑环境散热,请适当放大,并且做好保温措施。
高温降温模块		可以从高温150度降温模块
循环泵流量、压力		采用冠亚磁力驱动泵/德国品牌磁力驱动泵
max		110L/min 2.5BAR	150L/min 2.5BAR	200L/min 2.5BAR	300L/min 2.5BAR
电源 380V50HZ		24kW max	38kW max	58kW max	95kW max
外型尺寸（风冷） cm		80*120*185	100*150*185	/	/
外型尺寸（水冷） cm		80*120*185	100*150*185	100*150*185	145*205*205
压缩机		艾默生谷轮涡旋柔性压缩机
蒸发器		采用DANFOSS板式换热器/高力板式换热器
制冷附件		艾默生/丹佛斯品牌 干燥过滤器、压控、油分离器等
膨胀阀		丹佛斯热力膨胀阀/艾默生电子膨胀阀
操作面板		7寸彩色触摸屏,温度曲线显示EXCEL 数据导出
安全防护		具有自我诊断功能；相序断相保护器、冷冻机过载保护；高压压力开关,过载继电器、热保护装置等多种安全保障功能。
制冷剂		R-404A/R507C
电子泵用接口		DN50 PN10 RF	DN65 PN10 RF	DN80 PN10 RF	DN100 PN10 RF
水冷型 W		带W型号为水冷型
水冷冷凝器		套管式换热器
冷却水 32度		7m³/H DN40	12m³/H DN50	17m³/H DN50	24m³/H DN65
外壳材质		冷轧板喷塑 （标准颜色7035）
温度扩展		-40℃～150℃

电池管理器冷却系统的性能效果

电池管理器冷却系统的性能效果

目前,电池管理器冷却系统管理器冷却系统性能对温度变化较在乎,车辆上的装载空间有限,当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下运行时,电池管理器冷却系统会以不同倍率放电,以不同生热速率产生大量热量,加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集,从而导致电池管理器冷却系统组运行环境温度复杂多变。
动力电池管理器冷却系统的冷却性能的好坏直接影响电池管理器冷却系统的效率,同时也会影响到电池管理器冷却系统寿命和使用。由于充放电过程中电池管理器冷却系统本身会产生一定热量,从而导致温度上升,而温度升高会影响电池管理器冷却系统的很多特性参数,如内阻、电压、SOC、可用容量、充放电效率和电池管理器冷却系统寿命。
为了使电池管理器冷却系统包发挥性能和寿命,需要优化电池管理器冷却系统包的结构,对它进行热管理,增加散热设施,控制电池管理器冷却系统运行的温度环境。
液体冷却有较好的冷却效果,而且可以使电池管理器冷却系统组的温度分布均匀,但是液体冷却对电池管理器冷却系统包的密封性有很高的要求,如果采用水这类导电液体,需用水套将液体和电池管理器冷却系统单体隔开,这样不仅增加了系统的复杂性而且降低了冷却效果。
一般冷却系统都是安装在电池管理器冷却系统组模块附近,原理和空调的制冷原理相似,冷却系统通过管路和单个电池管理器冷却系统模块相连,管路里循环流动冷却液（一般是乙二醇）,将单个电池管理器冷却系统模块的热量带走,冷却系统将乙二醇制冷,多余热量通过风扇排到外界,而乙二醇再次循环进入电池管理器冷却系统模块,继续吸收电池管理器冷却系统散发的热量。