电驱动动力总成冷却系统制冷系统故障解决

电驱动动力总成冷却系统制冷系统故障解决,无锡冠亚恒温制冷（LNEYA）汽车电子泵用制冷加热控温系统可以实现 为电子泵提供高温测试、低温测试用防冻液系统,可以做冷热冲击用制冷加热系统,控温范围：-40℃～135℃。

型号		KRYP-15W KRYP-15	KRYP-25W KRYP-25	KRYP-38W	KRYP-60W
温度范围		-40℃～135℃
罐内容积		60L	100L	200L	300L
加热功率		15kW	25kW	38kW	60kW
制 冷 量	135℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	20℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	0℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	-20℃	10kW	16kW	26kW	37kW
	-35℃	4kW	6.5kW	10kW	15kW
温控精度		±0.3℃
系统压力显示		制冷系统压力采用指针式压力表实现（高压、低压） 循环系统压力采用压力传感器检测显示在触摸屏上
控制器		西门子PLC,模糊PID控制算法
通信协议		以太网接口TCP/IP协议
设备内部温度反馈		设备罐内部温度、制冷系统冷凝温度、压缩机吸气温度、冷却水温度（水冷设备有）
加热		指系统大的加热输出功率（根据各型号） 加热器有三重保护,独立温度限制器,确保加热系统安全 加热功率10kW采用调压器,加热功率输出控制采用4～20mA线性控制
制冷能力		指在不同的温度具备带走热量的能力（理想状态下）,实际工况需要考虑环境散热,请适当放大,并且做好保温措施。
高温降温模块		可以从高温150度降温模块
循环泵流量、压力		采用冠亚磁力驱动泵/德国品牌磁力驱动泵
max		110L/min 2.5BAR	150L/min 2.5BAR	200L/min 2.5BAR	300L/min 2.5BAR
电源 380V50HZ		24kW max	38kW max	58kW max	95kW max
外型尺寸（风冷） cm		80*120*185	100*150*185	/	/
外型尺寸（水冷） cm		80*120*185	100*150*185	100*150*185	145*205*205
压缩机		艾默生谷轮涡旋柔性压缩机
蒸发器		采用DANFOSS板式换热器/高力板式换热器
制冷附件		艾默生/丹佛斯品牌 干燥过滤器、压控、油分离器等
膨胀阀		丹佛斯热力膨胀阀/艾默生电子膨胀阀
操作面板		7寸彩色触摸屏,温度曲线显示EXCEL 数据导出
安全防护		具有自我诊断功能；相序断相保护器、冷冻机过载保护；高压压力开关,过载继电器、热保护装置等多种安全保障功能。
制冷剂		R-404A/R507C
电子泵用接口		DN50 PN10 RF	DN65 PN10 RF	DN80 PN10 RF	DN100 PN10 RF
水冷型 W		带W型号为水冷型
水冷冷凝器		套管式换热器
冷却水 32度		7m³/H DN40	12m³/H DN50	17m³/H DN50	24m³/H DN65
外壳材质		冷轧板喷塑 （标准颜色7035）
温度扩展		-40℃～150℃

电驱动动力总成冷却系统制冷系统故障解决

电驱动动力总成冷却系统制冷系统故障解决

电驱动动力总成冷却系统一旦出现故障需要及时解决,那么,具体怎么解决比较好呢？

1、蒸发器盘管上的结霜

蒸发器盘管上的结霜,一股不应超过,若结霜过厚,导致热阻增加,使蒸发器与冷库间有一定的传热温差,制冷剂在蒸发器中也吸收不到充分的热量来汽化,大量制冷剂在回气管路上吸热汽化,使回气管路结霜增加；另外,由于膨胀阀感受的过热度过小甚至为零,致使其关小或关闭,压缩机很快低压停车。但电磁阀未关,冷库还存在一定的热负荷,蒸发器压力回升后压缩机再次启动,造成启动频繁。蒸发器结霜越厚,这种情况就越严重。

2、高低压控制器的调定值有误

电驱动动力总成冷却系统测试低压控制器时应慢慢关小压缩机吸人截止阀,注意吸人压力表的指示值,压缩机停车和重新启动时的指示值即为低压控制器的上限和下限。试验高压控制器可慢慢关小压缩机排出截止阀,读出排出压力表在压缩机停下时的读数,即为高压断开压力。试验前要证实压力表可靠;排出阀不应全关,以保安全。

3、系统中的制冷剂不足

在有贮液器的装置中,由于有贮液器的调节作用,除非制冷剂严重不足,致使从贮液器供入液管的液体不能连续,从而影响装置的正常工作外,一般的"制冷剂不足"即液位偏低,是不会对系统的工作产生明显影响的。但是,在无贮液器的装置中,由于系统中制冷剂数量的多少直接决定着冷凝器中制冷剂液位的高低,并因此而影响冷凝器的工作和液体制冷剂的过冷度,所以当系统中的制冷剂量不足时,就必然要引起装置工况的变化。

应该注意,当热力膨胀阀的开度调得过小时,也会出现吸人压力降低、蒸发器部分结霜融化以及吸气管结霜融化等现象。

因此,在不能准确观察制冷剂液位的情况下。为了判断系统中的制冷剂量是否不足,可采用下述方法：停止使用热力膨胀阀,开启并适当调整手动膨胀阀,观察系统的工作,看其是否能够恢复正常,如能恢复正常,则属热力膨胀阀调整不当,否则即为系统中的制冷剂不足。系统中的制冷剂不足,如非充剂量不够,则总是因漏泄所造成,因此在判明电驱动动力总成冷却系统系统制冷剂不足后,应进行检漏,并在消除漏泄后再添加制冷剂。