新能源汽车电机冷却系统操作中常见误区

新能源汽车电机冷却系统操作中常见误区,无锡冠亚恒温制冷（LNEYA）汽车电子泵用制冷加热控温系统可以实现 为电子泵提供高温测试、低温测试用防冻液系统,可以做冷热冲击用制冷加热系统,控温范围：-40℃～135℃。

型号		KRYP-15W KRYP-15	KRYP-25W KRYP-25	KRYP-38W	KRYP-60W
温度范围		-40℃～135℃
罐内容积		60L	100L	200L	300L
加热功率		15kW	25kW	38kW	60kW
制 冷 量	135℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	20℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	0℃	15kW	25kW	38kW	60kW
	-20℃	10kW	16kW	26kW	37kW
	-35℃	4kW	6.5kW	10kW	15kW
温控精度		±0.3℃
系统压力显示		制冷系统压力采用指针式压力表实现（高压、低压） 循环系统压力采用压力传感器检测显示在触摸屏上
控制器		西门子PLC,模糊PID控制算法
通信协议		以太网接口TCP/IP协议
设备内部温度反馈		设备罐内部温度、制冷系统冷凝温度、压缩机吸气温度、冷却水温度（水冷设备有）
加热		指系统大的加热输出功率（根据各型号） 加热器有三重保护,独立温度限制器,确保加热系统安全 加热功率10kW采用调压器,加热功率输出控制采用4～20mA线性控制
制冷能力		指在不同的温度具备带走热量的能力（理想状态下）,实际工况需要考虑环境散热,请适当放大,并且做好保温措施。
高温降温模块		可以从高温150度降温模块
循环泵流量、压力		采用冠亚磁力驱动泵/德国品牌磁力驱动泵
max		110L/min 2.5BAR	150L/min 2.5BAR	200L/min 2.5BAR	300L/min 2.5BAR
电源 380V50HZ		24kW max	38kW max	58kW max	95kW max
外型尺寸（风冷） cm		80*120*185	100*150*185	/	/
外型尺寸（水冷） cm		80*120*185	100*150*185	100*150*185	145*205*205
压缩机		艾默生谷轮涡旋柔性压缩机
蒸发器		采用DANFOSS板式换热器/高力板式换热器
制冷附件		艾默生/丹佛斯品牌 干燥过滤器、压控、油分离器等
膨胀阀		丹佛斯热力膨胀阀/艾默生电子膨胀阀
操作面板		7寸彩色触摸屏,温度曲线显示EXCEL 数据导出
安全防护		具有自我诊断功能；相序断相保护器、冷冻机过载保护；高压压力开关,过载继电器、热保护装置等多种安全保障功能。
制冷剂		R-404A/R507C
电子泵用接口		DN50 PN10 RF	DN65 PN10 RF	DN80 PN10 RF	DN100 PN10 RF
水冷型 W		带W型号为水冷型
水冷冷凝器		套管式换热器
冷却水 32度		7m³/H DN40	12m³/H DN50	17m³/H DN50	24m³/H DN65
外壳材质		冷轧板喷塑 （标准颜色7035）
温度扩展		-40℃～150℃

新能源汽车电机冷却系统操作中常见误区

新能源汽车电机冷却系统操作中常见误区

新能源汽车电机冷却系统是新能源电池电机行业中常见的设备,但是仍然有些用户在操作中错误操作,影响新能源汽车电机冷却系统的正常使用。

新能源汽车电机冷却系统操作误区：

1、一些新能源汽车电机冷却系统的操作人员开机时未严格按照机组的运行参数调节冷冻水进出水压力降。往往调得高于运行参数,当压力降过高时。不是关小冷水泵出水阀。而是采取打开另一台不运行机组蒸发器进出水阀,将过多的水从另一台机组蒸发器放走。以降低压力降,导致人为增加冷水泵的运行电流,造成电的浪费。

2、开机时,未先将不开机组蒸发器上的进出水阀关闭,造成一部分冷水从不开的机组蒸发器内流走,影响工作状态下机组的制冷效果。

新能源汽车电机冷却系统正确的操作方法是：

1、开机前关闭不运行机组的冷冻水进水阀,防止窜水现象发生;

2、打开需运行机组蒸发器上的进出水阀,开启相应的冷冻水泵,将蒸发器进出水压力降调至左右。

3、若水泵启动后。发现进出水压力表指针摆动太大,说明冷冻水系统有空气需排气后待压力表指示正常才能继续下一步的操作;

4、操作中无论开几台机组,均是一台冷冻水泵对一台机组。