详细摘要： 元器件测试系统两者的冷凝温度和过热度有很大的差别,一般而言,对于标准水冷机组,冷却水进出温度为32/37℃时,冷凝温度约为40℃左右,过热度为21℃左右（R-2...

详细摘要： 发动机测试系统当冷凝器中的气体压力也恢复到原来的气体压力时,离心式制冷压缩机的流量又减小,离心式制冷压缩机的出口压力有开始下降,气体又产生倒流。如此周而复始,产...

详细摘要： 在高光模温机中,直径和长度尺寸相同的的两对螺杆,转子面积利用系数值大的一对,其排气量大。从表面上看,转子面积利用系数越大,对于螺杆式制冷压缩机的性能越好。但是,...

详细摘要： 冷热一体控温机干耗少（风机库的食品干耗为4%,而配置铝排管的冷库的食品干耗为2%。冷空气自然对流,且系统配置合理,蒸发温度与库温相差小,所以干耗少,铝排库储藏的...

详细摘要： 双层反应釜冷热源动态恒温控制机组是制药化工行业中使用比较多的设备之一,其压缩机在无锡冠亚整个双层反应釜冷热源动态恒温控制机组中性能是比较重要的,那么在发现压缩机...

详细摘要： 单流体控温系统-导热油冷热循环一体机的典型应用：高压反应釜冷热源动态恒温控制、双层玻璃反应釜冷热源动态恒温控制、双层反应釜冷热源动态恒温控制；微通道反应器冷热源...

详细摘要： 新能源汽车动力电池测试系统 配套设备1.采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的大功率,发动机相对较小（downsize）,此时处于油耗低、污染少的工况下...

详细摘要： 新能源测试系统 制冷循环系统通过对新能源汽车动力电池系统检测状况的分析,在电池模板、电芯检测的过程中,应该按照整车开发性能进行检测标准的确定。所以,在电池系统的...

详细摘要： 新能源测试系统 自复叠式制冷通过对新能源汽车动力电池系统检测状况的分析,在电池模板、电芯检测的过程中,应该按照整车开发性能进行检测标准的确定。所以,在电池系统的...

详细摘要： 三元锂电池,是指正材料为锂镍钴锰三元正材料的锂电池,相对于钴酸锂电池,三元锂电池安全性更高,更适合未来新能源汽车电池的发展趋势,适合北方天气,低温时电池更加稳定...

详细摘要： 在以往动力电池执行标准构建的过程中,所使用的对象相对单一,而且没有全面反映出电池的综合使用性能所以无法满足新能源汽车动力电池系统的设计需求。伴随我国新能源以及新...

详细摘要： 就目前来说,新能源承载着能源以及环境的问题,在绿色理念发展的今天,发展新能源汽车在未来有着不可预期的前景,相信谁也不会放弃这份利益的。但是,新能源电池作为新能源...

详细摘要： 对于新能源电池来说,其安全问题也是我们当其冲关心的问题,无锡冠亚推出的新能源汽车电池测试设备的运行关系到新能源汽车电池的能量、功率、寿命以及成本问题,由于不同的...

详细摘要： 新能源动力汽车动力电池检测 高低温试验无锡冠亚的汽车动力电池测试系统,能实现对电动汽车电池包充放电性能、直流内阻、绝缘耐压等性能参数的综合性快速测试,确保电池包...

详细摘要： 汽车动力电池测试系统 压缩机制冷方式　对于现代新能源汽车电池的筛选来说,新能源汽车的电池性能是一个大问题,所以,离不开无锡冠亚汽车动力电池测试系统进行对电池帅选...

详细摘要： 汽车动力电池测试系统 单压缩机制冷不管是动力电池还是便携式锂电池,它们的性能都直接决定了终端用户是否满意,对电池的安全性能、可靠性能和循环寿命要求越来越高。随着...

详细摘要： 汽车动力电池测试系统 高精度控温国内的电力电子技术起步相对较晚,差距主要体现在功率器件技术,功率器件技术也不单单指模块,也包含芯片的研发技术、封装材料和封装工艺...

详细摘要： 我们都知道,在实际的新能源动力汽车动力电池检测实验中,常规测试方案会存在一些弊端,包括测试时间长,且无等效测试方法可以压缩测试时间；测试电池安全性能时会存在电池...

详细摘要： 无锡冠亚成立之初,就定义为自主研发、生产、销售为一体的企业,每年都会投入大量的费用进行研发,包括新能源电池系统、新能源电机测试系统、制冷加热控温系统、工业冷冻箱...

详细摘要： 目前,国内驱动电机产业发展较快,整体水平达到水平,国内整车匹配电机基本为本土生产,国内外的差距主要表现在零部件和整车的同步开发。在国内的商用车,还有乘用车、车应...